OKl27-26

28 marca 2013: Parowóz (tendrzak) OKl27-26 stoi na terenie Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.

Parowóz (tendrzak) OKl27-26 został wyprodukowany w zakładach H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu w 1931 roku (numer fabryczny 223). OKl27-26 nosił poprzednio oznaczenie OKl27-61. Parowóz zakończył służbę w lokomotywowni Białystok. Został skreślony ze stanu 22 listopada 1978 roku¹.

Parowóz serii OKl27 został skonstruowany przez grupę polskich inżynierów (Stanisław Domaniewski, Stanisław Cwynar, Witold Mrazek), pracujących pod kierunkiem inż. Gustawa Brylinga. Był to tendrzak przeznaczony do pracy na terenie aglomeracji: warszawskiej, gdańskiej i katowickiej. W okresie od 1928 do 1933 roku, w zakładach H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu, zbudowano 122 parowozy tej serii¹.

W Okresie II Wojny Światowej parowozy były eksploatowane przez koleje niemiecki, które zmieniły oznaczenie serii parowozów na 75². Okres wojny przetrwało 95 parowozów serii OKl27. Parowozy podjęły służbę na sieci PKP. Ostatnie parowozy tej serii pracowały na terenie Śląskiej oraz Centralnej DOKP¹.

Zachowały się cztery parowozy serii OKl27:

OKl27-10: Parowozownia PSMK Skierniewice

OKl27-26: Stacja Muzeum w Warszawie

OKl27-27: Lokomotywowni PKP Intercity Gdynia Grabówek

OKl27-41: Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce

________________
1. Lokomotywa parowa OKl27-26. Dostępny w Internecie w https://www.stacjamuzeum.pl/pl.lokomotywa_parowa_okl27_26.html. Dostęp: 5.04.2020.
2. OKl27. Dostępny w Internecie w https://pl.wikipedia.org/wiki/OKl27. Dostęp: 5.04.2020.